据gizmag网站报道，虽然倾斜三轮车正变得越来越普遍，但没有任何一款能够像美国Terracraft公司的超级三轮车那样受到关注。

　　Terracraft公司发布的最新款超级三轮车可以提供一副把手让驾驶者控制转向，而它的倾斜角度则通过一个叫CoPilot的智能计算机系统来自动选择。即使在颠簸起伏的路面上，该系统也能让车舱保持完美的水平状态，在逼仄的转弯时还能最大程度减少眩晕感。

　　目前该倾斜/转向系统目前已经通过测试。而Terracraft公司也立即宣布，其已经做好了接受订单的准备。以下为Gizmag网站与Terracraft 公司高管James "Wes" Abbott之间的谈话内容：Terracraft超级三轮车是目前我们所见到的独一无二的创意作品。跟其他许多高性能的三轮车一样，在车身前部有两个车轮，这种设计方式可以让三轮车在急转弯时能够实现最大程度的稳定性。但是不同于其他三轮车的是，它的转向和倾斜功能完全由两个独立的系统控制。

　　经历三年时间，这一来自美国德克萨斯的团队成功攻克三轮车转向和倾斜系统难点，并打造了一款真实的原型车。这辆原型车现在街道上行驶时引来了人们的驻足观看。

　　美公司发布超级三轮车 颠簸路面上保持水平

　　该三轮车转向系统操作起来非常简单，驾车人使用一对超窄的夹持式的把手，就能完美实现摩托车风格式的制动器和离合器手柄的功能。

　　而它的倾斜系统则更为有趣，在普通运行情况下，倾斜功能被一个称为“CoPilot”的系统自动控制。有一百万行左右的代码从一堆加速计、陀螺仪、车轮速度传感器，以及其他位置传感器中被系统读取，然后系统再根据读取数据计算正确的倾斜的角度，该系统每秒钟可进行1000多次的读取计算。

　　如果没有任何来自驾车人或者乘客的输入数据，Terracraft三轮车可以自动倾斜到驾车人可以接受的最大转弯角度。有摩托车驾驶经验的人都会明白这是一种什么样的感觉。比如当你坐在一辆高速转弯的汽车上时，就会有一种被离心力抛出的感觉，而你则需要竭尽全力将自己从这种离心力中拉回来。这是一种非常安全的驾驶行感觉，当你通过转弯时，它可以帮助你避免出现恶心呕吐的不适感觉。

　　当车经过转弯时，车体的重心就会向弯道内侧横移，而CoPilot系统则会让Terracraft超级三轮车保持一个完美的角度。在起伏不平的路面上行驶时，它也可以克服路面起伏颠簸，这个软件能够让车舱保持非常完美的直立状态，而其他三轮车和普通汽车在这种情况下则会不停的颠簸。

　　James "Wes" Abbott表示：“这太棒了。这种感觉难于言表，感觉它就像是有生命，就像你有一个可以控制车的前悬架的器官一样。我们的实验场地中有一些相当糟糕的测试路面。在每一个十字路口，路面都会出现一些跳跃式的颠簸。当你驾驶Terracraft三轮车通过时，它能一直保持完全的水平状态，而你可以看到悬挂系统架在不停地上下左右来回摆动，而坐在车里的你却完全没有颠簸感。你还能看到前侧悬挂架在随CoPilot系统以1千赫兹频率发出指令工作，消除你臀部的所有载荷，感觉就像坐在一辆普通汽车里。

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　　“我的妻子不喜欢坐在我的自行车上，但她却喜欢Terracraft，每一位试驾过Terracraft的女士都深深爱上了它。她们的第一反应是，喔，太平稳了，它真的很酷，你不需要倾斜，它会替你倾斜，她们中的很多人都习惯于坐在自行车的后座上，而骑车带她的人总会说：嘿，靠着我”。

　　这款车能给驾车人或者乘客一种仿佛在正常汽车驾驶舱里的安全感。同时，Terracraf还拥有安全带。目前，Terracraft把它定义为摩托车这一类型。

　　目前这种三轮车的最大可允许倾斜角度为30°，但是Terracraf正在设法超越这一数字。“我们与一些关键人士进行讨论，想把这一角度提高到45°。在我们这座城市里，按照规定不能超过20°。只有在实验道路上才能突破这一限制。”

　　“这款车的重心非常低，即使没有倾斜功能也可以顺利完成一些高速动作。在特定轨道上行驶时，（而且转弯时需要车身倾斜30°以上时），该车依然可以按路线平稳前行”。

　　对于那些想要手动控制系统的玩家来说，Terracraft的把手上有一对按钮和一套叶浆，通过操作，该系统能读取驾车人压在座椅上的体重压力数据，然后确定驾车人想要做的事——这就是著名的按钮传感器系统。该功能可以暂时接管CoPilot控制系统，如果驾车人想更多地自主控制，就可以完全关闭CoPilot自动控制系统。

　　现在，转向系统和CoPilot软件已经成熟并接受了道路实地测试，Terracraft超级三轮车开始接受订单。但是这家公司在初创路上非常谨慎，已经为公司引入大量资本。

　　James "Wes" Abbott表示：“我们坚持小批量，定制和预约订货的模式。这是一个步步为营的模式，主要面向摩托车运动以及喜爱异国情调的超级三轮车市场”。

　　“在典型的初创公司模式里，你首先要募集一大笔钱，然后你再付给每个人一大笔钱。我们不想追逐这样的路线。我们顺其自然的做这一切，并充满激情地推进艺术创作的状态”。

　　“我们走到一起并成立了团队，不是为了薪水需求而来。我们的每一个团队成员都抱着为公司服务的态度。他们是投资者和贡献伙伴，他们的基本收入不是公司的薪水。”

　　James "Wes" Abbott表示，在未来的12个月里，Terracraft已经准备生产大约十几辆新车。初始价格大概在6万美元左右，未来是否增加产量要根据客户对发动机的要求（原型车使用1500cc本田Goldwing发动机）而定，同时根据购买者的需求选择相应级别的元件。

　　我们喜欢Terracraft的外表，这款车凭借宽大的外形能够代替摩托车，凭借优越性能完美胜过同类三轮车，并将成为超级快车道上的通勤工具。

　　与Can-Am Spyder（参配、图片、询价） 相比，这款三轮车通过整体的旋转舱体，能够给骑行者和乘客提供更高的安全系数。与Polaris Slingshot相比，他通过单排座位配置的方式让自己的外形更加窄小。它的倾斜能力可以帮助自己拥有更好的转弯性能。至少，驾驶者和乘客在转弯时不会感觉到，就像坐在汽车里时有一种被甩出外面的感觉。

　　由于CoPilot系统具有抵销道路凹凸不平造成颠簸不适的能力，让驾驶者感受到独一无二且极为有趣的体验。这款车一经推出立刻受到外界的广泛关注。