德国《汽车周刊》报道，梅赛德斯-奔驰2016年比宝马多销售了8万辆汽车，打败宝马成为豪华车龙头老大。业内人士认为，豪华车龙头争夺战越来越不重要，销量不代表一切，利润才是王道。

　　豪车龙头利大于弊

　　美因茨大学市场营销教授、品牌学权威Oliver Heil说，市场引领者意味着销量大，也意味着更贵。他说，很多消费者是“赢家粉丝”，因为产品有名，即使价格比其他产品更贵，也会选择该产品。

　　巴登地区银行汽车分析师Frank Biller说奔驰“惟有最好”的口号非常具有现实意义。销量增大意味着成本优势，研发、工厂、管理等方面的支出分摊到汽车上的金额减少，大规模采购也能获得更多折扣。

　　每个月较量销售量是汽车产业独一无二的特色。德国埃森-杜伊斯堡大学汽车研究中心负责人杜登霍夫（Ferdinand Dudenhöffer）表示：“月销量考量非常透明，每个月新车注册量是公开的数据”。对于消费者来说，每个月的汽车销量要比任何其他产品的销量数字有趣得多，“汽车销量争夺战就像足球联赛一样，很明确的展现了谁强谁弱”。

　　汽车每月销量战始于美国50年代，通用汽车保持了汽车销量王桂冠五十多年，直到2008年丰田超越成为新的销量神话。

　　奔驰赢得名副其实

　　但是，杜登霍夫强调销量不代表一切，“仅有销量的胜利不是真正的胜利。没有销量的利润是小众，没有利润的销量是疯狂”。

　　因此，杜登霍夫认为奔驰此次超越宝马成为豪车龙头，实至名归，不仅销量超过宝马，利润率也超越了宝马。奔驰在2005年被宝马超越，2011年被奥迪甩在气候，今年奔驰终于扬眉吐气，戴姆勒董事长蔡澈说：“奔驰现在站在豪华车市场的顶端”，“第一名”！

　　宝马要重夺第一

　　宝马监事会主席诺伯特•雷瑟夫(Norbert Reithofer)强调宝马要重回豪华车龙头的宝座。他在接受《法兰克福汇报周日版》采访时说宝马不能习惯失败，必须主动出击，“我们必须如宝马还是龙头一样行事”。

　　未来销量不再是唯一衡量标准

　　随着捷豹路虎、沃尔沃在豪华车市场上的崛起，特斯拉电动车和自动驾驶技术，豪华车市场正在重新洗牌。车联网、汽车共享、新技术、服务和经营模式正在改变汽车产业的游戏规则，豪华车销量战也越来越不重要。

　　Frank Biller说：“谁拥有最多的客户？这在未来要比汽车销量有意思的多”。“谁能更了解消费者的需求，谁能给消费者提供更有趣、更舒适的产品，才能在未来称王”，“鼠目寸光的人终将如诺基亚一样被时代淘汰”。

　　Oliver Heil强调，奔驰、宝马和奥迪如果执着于销量数字，反而会它拖累，“现在盛世不代表未来，IBM、柯达、诺基亚都创造了他们各自行业的最好作品，但是，它们如今又如何了呢？”