据汽车新闻网站Autonews报道，在经历了领导层变更之后，凯迪拉克将进行新一轮产品攻势，通过推出新产品、增加新技术，并解决经销商所吐槽的营销方式，以求尽快重塑其豪华形象。

　　在上周于拉斯维加斯举行的品牌经销商大会上，凯迪拉克新掌门人史蒂夫·卡莱尔(Steve Carlisle)向约900名经销商传递了一个新的信息，那就是“凯迪拉克新的品牌攻势已经开始了”!

　　本次经销商大会对于这名加拿大籍高管来说，可以说是新官上任的第一把火。在今年4月的一次出乎意料的管理层变动中，卡莱尔接替了敢说敢做的约翰·德·尼琛(Johan de Nysschen)，成为了凯迪拉克的新总裁。接下来，卡莱尔将向外界公布凯迪拉克直至2021年的产品计划、市场营销策略以及2019年“尖峰计划”(Project Pinnacle)零售奖励项目的规则变更等等。

　　在上周，发布凯迪拉克XT4时，卡莱尔第一次在新职务上向媒体喊话，并表示：“凯迪拉克有着丰富的产品以及技术，这将会为我们创造更多的产品差异性，并帮助我们在全球市场上建立更为独特、更有吸引力的地位。我们下一步将怎么做呢?好吧，我们将进行新一轮产品攻势。”

　　目前，凯迪拉克正处于一项10年整改计划的第4个年头，整个项目涉及120亿美元，并决心重塑这个美国豪华品牌的辉煌。根据计划，从翘首以待的凯迪拉克XT4——品牌首款紧凑型跨界车开始，到2021年，凯迪拉克平均每6个月将推出一款全新或者重新设计的新车型。计划的绝大部分内容还是按照德·尼琛所设定的蓝图，其中包括3款轿车、3款跨界车以及下一代Escalade。

　　卡莱尔表示，下一款车型将在底特律车展亮相。它有望是一款三排跨界车，定位在畅销的XT5中型跨界车与旗舰Escalade SUV之间。根据德·尼琛的规划，将有一款轿车替换过时的、严重依赖补贴的ATS紧凑型轿车;之后则是一款更小的轿车以及2020年到来的下一代Escalade。在之后则是重新设计的XT5，一款基于雪佛兰Corvette的高性能电动汽车或者跑车也有望面市。

　　卡莱尔表示，对于品牌是否需要这么多的光环车型，现在还很难预判。“如果你看看摆在我们面前的一切，以及我们所设定的首要目标，现在，这些规划可能会起作用。但是，当我们执行规划的时候，我不确定是否依旧起作用。” 卡莱尔补充道：“现在来看，一种不同的驱动系统可能看起来更为有意思。电动汽车也可以实现非常好的性能。”

　　如果凯迪拉克将引入高性能版电动车型与特斯拉、保时捷以及其他豪华品牌竞争，那么凯迪拉克或选择CT以及XT的名称。这是德·尼琛以及首席市场官乌韦·埃林豪斯(Uwe Ellinghaus)所推出的对标德系豪华品牌的车名。卡莱尔表示：“我们认为，主流豪华级入门车型需要之前系列车名的‘引荐’，但是，特殊的车型就应该配备特别的名字。”这些车名或可能溯及凯迪拉克的历史，但是，这并不一定需要重生历史上的车名。

　　卡莱尔表示，随着通用汽车将自动驾驶技术应用于未来车型之上，凯迪拉克的Super Cruise半自动驾驶辅助系统也将扩大其功能。通用汽车在高端车型2018款凯迪拉克CT6上推出了Super Cruise功能，在美国以及加拿大超过13万英里的特定高速路段上，车主们可以享受自动驾驶的乐趣。

　　卡莱尔指出，不用手握方向盘并不是人们感兴趣的唯一功能，“我们希望系统可以非常安全、非常可靠的运行。随着时间的推移，我们将逐渐提升自动驾驶功能，并扩大应用案例。” 通用产品总监马克·罗伊斯(Mark Reuss)表示，从2020年开始，凯迪拉克所有产品都将配置Super Cruise功能，之后其他品牌亦将如此。

　　卡莱尔表示，凯迪拉克的广告语“Dare Greatly”(敢非凡)也将逐渐演化，在经销商看来，这个广告槽点无数。“我们有机会可以从一个不同的视角重新出发。或许，我们可以让广告更有趣，或者从车子给你带来与众不同的感觉出发，而不是与竞争对手作比较，” 卡莱尔补充道。自去年12月埃林豪斯离职之后，凯迪拉克的广告风格已经出现了明显不同，更为积极向上的广告也正逐渐赢得业界、经销商以及消费者的认可。(海岱青州)