华声在线湘潭讯（李翔 王东 谢城）品承经典，智驭未来。5月28日，记者跟随北京现代湘潭九城店来到湖湘公园，参加第八代索纳塔的试乘试驾会。

如果没有看到车尾明晃晃的SONATA徽标，你一定不会认为眼前这辆行云流水般的车会与印象里中规中矩的索纳塔有任何关系，而事实上第八代索纳塔正给了我们这样一个惊喜，流体雕塑的设计语言体现在细节的每一处雕琢上，在流动中展现出遒劲的力量感，以蹲踞的起跑姿态来挑战挑剔的目光。

不做时尚的引领者便只配做潮流的追随者，“X”型的上下格栅造型早已算不得稀奇，但新索纳塔显然汲取了竞争对手在造型风格方面的长处，进而更彻底地抽象化，使犀利的格栅比之前的任何“X”都更夸张，更充满攻击性。发动机罩上四条脊线由格栅向后延展，形成“V”字型，如刀锋划过处留下的凌厉切割痕迹，再配合鹰眼式大灯，给人强烈的视觉冲击力。

侧面显著上扬的腰线依然源自流体的动态美学灵感，对整体动感外形的塑造起到了点睛的作用，或许它对空气动力学效能并不会产生实质性的帮助，但能够劈波斩浪的观感还是更好地让它融入到了整体风格中，让驾驶者不由得联想它锋利地划破空气的刹那。刀锋般腰线延伸至尾部便形成了尾灯与车体的分界线，进而将车尾与车侧很好地交融到一起，微微上翘的行李厢盖巧妙地起到了扰流作用。18英寸多辐铝合金轮辋上搭配了米其林的225/45 R18轮胎，使运动的形象更为统一。

此外，新索纳塔的一大亮点是配备了全景天窗。从外观上看，全景天窗采用全黑配色，从前挡风上沿一直延伸到后车窗，三片式的设计拥有不错的开启范围，不仅提升了动感外形的层次感，更为车内成员提供了出色的视野和采光。

与外观风格一致，新索纳塔的内饰延续了时尚、动感、充满活力的"重口味"，同样夸张而繁杂的线条，营造出同级车中最特立独行的内饰，中控台上半部分大面积采用软质塑料，手感上佳，金属饰板搭配合理，营造出了一种豪华的整体氛围。

中控台中央的人形风向控制键发出幽蓝色的光，很是引人注目，操作起来同样直观方便，但考虑到这三个按键应该并不是最常用的，那么让它们占据中控台核心区域如此重要的位置就显得有些喧宾夺主了。

此外仪表盘采用了比较常规的双炮筒式设计，反倒是其间的行车电脑液晶屏引起了我的注意，它的画面色彩艳丽，在显示行车信息的同时还有索纳塔的图像互动，比较新颖，不由得让我联想到以设计见长的韩国手机，只是除了显示行车电脑信息外，它再没有其他额外功能，对于如此优质的显示器来说总显得有些可惜了。

多功能方向盘与车头线条一致，都融入了“X”造型，真皮与塑料结合的搭配使方向盘手感不错，换挡拨片的出现让新索纳塔在操作方面也更贴近运动风格，而美中不足的是方向盘调节的角度有限，即使把座椅降到最低，方向盘调到最高，手握方向盘时的位置依然比较低，不够顺手，在激烈驾驶时带来的不便尤为明显。好在7英寸触摸屏、导航、蓝牙电话、恒温空调、Infinity 5.1声道音响、一键启动、iPod USB接口等配置一应俱全，以自己的方式诠释了韩式豪华。
　　

第八代索纳塔搭载了2.0 L和2.4 L两个排量的"Theta-II"发动机，2.0 L发动机最大功率121 kW，峰值扭矩198 N·m，而我们此次试驾的2.4 L车型发动机在6 000 r/min时达到132 kW的最大功率，而231 N·m的峰值扭矩则在4 000 r/min时得到。两款发动机都搭配6挡手自一体变速器，与上市不久的起亚K5完全一样。

从数据上看，这样的动力在同级别车型中并不算出色，而在实际驾驶时新索纳塔的整体动力调校偏中性，表现不温不火，同其他韩国车一样，油门踏板初段的反应很灵敏，更便于在拥挤的城市中走走停停，为了弥补自然吸气发动机在低转速区间扭矩输出的不足，变速器调校得很积极，灵敏的反馈可以随时降挡拉高转速，获得充沛的加速感。此外，变速器对于手动模式换挡拨片的反应也比较直接，在全力加速时不会感受到强烈的推背感，动力表现相对平稳。

新索纳塔的转向机构在低速时偏轻，很容易把控车头的指向，而随着车速提升，转向逐渐展现出一定的力度和韧性，但持续高速驾驶时转向的感觉依然偏轻，驾驶感受显然不够沉稳。

悬架对于小幅振动的吸收效果比较好，而通过较大沟坎时车尾有上跳的不安分趋势，即使这样，第八代索纳塔的驾驶感受相对于以往车型已经进步明显，高刚性的车身和更扎实的底盘为它提供了整体性出色的驾驶感受，你无需考虑能否驾驭，因为它不会给驾驶者任何负担，开着它能够淡定从容，这种性格更适合平均车速不高的城市驾驶。

作为被北京现代寄予厚望的B级车市场争夺者，商务用途是第八代索纳塔不得不考虑的，而贯穿内外的运动风格却让商务用途不可避免的成为了它的短板。新索纳塔的座椅拥有8向电动调节及记忆功能，除了常规的驾驶席加热、通风外，后排座椅同样可以加热，打孔真皮座椅质感柔软，包裹性上佳。2795 mm的轴距在同级中处中等水平，后排的空间能够应付日常家用和基本的商务使用需求，只是为了照顾COUPE风格的外形轮廓，后排的头部空间便做出了一些牺牲。

第八代索纳塔的行李厢容积达到523 L，行李厢地板也比较平整，方便放置大件物品，只是不能放倒的后排座椅给放置狭长物品造成了麻烦，索纳塔没有采用这种普及度很高的设计，实在是有些不应该。我们可以看到，索纳塔在细节方面的考量还不够周全，但整车品质尤其是造型设计方面的显著提升必将为它征战中级车市增添胜利的筹码。

错过本次试乘试驾会的朋友可以到湘潭九城北京现代4S店试乘试驾。

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