一年一届的广州车展由默默无闻的地方车展逐步跨入中国重量级车展行列，多年的苦心经营终获回报，虽然本届新车阵容依然不比两年一届的北京或上海车展，但有更多的厂家开始将目光锁定广州车展，以往的独角戏逐渐褪色，除了国际知名厂商拿出一些重量级新品外，自主品牌在本届广州车展上也将当仁不让的推出更多的全新车型来博取更多的眼球，现根据各类信息汇集一下本次广州车展上有望参展的自主品牌全新车型。
广汽传琪GS5——全球首发
作为东道主，以往的广州车展的首发阵容必定围绕广汽展开，随着更多自主品牌陆续提升对广州车展的关注度，广汽仅凭现有的车型规划自然是无法对诸多对手展开近身“肉搏”战，当然这对主办方而言是最乐于见到的；不管如何，即使车型规划不多，广汽本身依然能够拿出全新车型，例如近期频繁曝光的首款SUV将被命名为GS5。此车是目前广汽最接近量产级别的车型，下一个A级新车可能会重拳出击下一届广州车展。
整车亮点：根据目前获悉的谍照，其外观造型与先前的SUV概念车可谓天壤之别，最起码车厢部分是如此，原有的概念车过于溜背的造型更贴近英菲尼迪SUV的感觉，而实际量产版则与概念车背道而驰，几乎走回了传统SUV的老路，相比概念车D柱与地面的夹角更大，可以视为垂直，这个重大的改进显然是考虑到了后排乘员的头部空间问题，整体风给粗看接近现代新胜达，当然只是一个风格上的类似感觉，两者之间关联性等于零，内饰方面整个造型轮廓接近上市的传祺轿车，应该是家族化的设计因素被考虑在内。
整车基本参数：目前此车还未进入相关目录申报程序，因此其相关参数并不明确，只能推测其平台可能与传祺轿车共享，因此轴距大致是2600至2700之间，动力计划匹配1.8L与2.0L发动机，后期可能推出2.0T型，与传祺的动力匹配方案接近，测试车已有自动挡车型，说明上市之初就会推出手动、自动车型。
风神A60——全球首发
风神A60是继风神S30/H30系列之后第二个新车平台，当然东风借助的是合作伙伴——日产开发而来的车型，不用细数其造型风格就能一眼识别出平台来自日产轩逸。
整车亮点：因为本身就来源于轩逸平台，因此整个造型轮廓非常接近轩逸，相当于轩逸的facelift版本，当然纳入风神旗下后自然要归属自主品牌行列，因此在进气格栅的处理上虽然与整车造型有些脱节，但是保持了S30开创的另类大嘴风格。此外，定名为A60的新车虽无技术亮点，但是秉承了整个轩逸平台，包括底盘、发动机、变速器、车身笼型结构框架等，成熟度是最被消费者看中的。整车基本参数：风神A60尺寸方面与轩逸略有不同，轩逸尺寸为4665/1700/1510mm，而A60经过改动之后，长度增加了15mm，宽度增加20mm，高度增加5mm，轴距保持不变，采用轩逸的MR20型2.0L发动机，目前还只是申报了2.0L手动版一款车型，不排除广州车展展示车现身CVT版本的可能。
长安逸动——亚洲首发
作为长安的战略车型，逸动的测试进度非常神速，足见长安对于此车的重视程度有多高，在法兰克福车展上全球首发之时透露此车计划于明年第一二季度上市销售，根据其自身预测的上市时间来看，逸动也必须进入前期预热程序，广州车展这个在国内相对重量级的车展上势必会亮相。
整车亮点：外观造型其实与法兰克福上的展示车如出一辙，没有更多的细节变化，整车外观脱变与2009年的美人鱼概念车（内部设计编号为C201），不过从各个细节设计来看，两者之间的区别还是非常明显的，侧面外凸明显的高腰线设计在视觉效果上也确实加强了车型本身的运动化效果，也使得整个侧面造型层次分明，雕塑感更强烈。
整车基本参数：尺寸为长4620mm、宽1820mm、高1490mm，轴距为2660mm，标准的A+级车型，充足的长度数据也让整车侧面协调性颇佳。动力方面是此车的另一大看点，分别有JL478QEA与JL478QEB两个版本，功率上有1Kw的差别，扭矩参数上是否有相应的差别也许在本届广州车展上就能获悉正式的官方答案。
长安欧诺——全球首发
作为曾经的微面老大，自从被五菱拉下销售宝座之后，长安与五菱已然成为冤家对手，各自的车型开发几乎都是针锋相对，五菱宏光一经推出，整体销售差距可以说是泾渭分明，光是宏光一款车型就“笑傲江湖”，月销两万台的数据即使是普通微面也自愧不如，不过老冤家长安可没有坐以待毙，竟然时隔一年不到就推出了类似车型，从外观造型、尺寸数据上看，几乎就是直接将矛头对准了宏光，目前已经明确其正式的上市定名为欧诺。
整车亮点：如若不看车头部分，光是车厢造型，首先联想到的正是五菱宏光，特别是那道略带弧度的下行腰线，非常接近五菱宏光，当然后者是贯通整个车身侧面，而长安的车型只到前门就点到为止。车头外凸明显，思路类似宏光，不过更为方正的前脸造型让人觉得整个前部视觉过度不够流畅，而宏光在这方面做的很舒展自然。此外请注意LOGO部分，虽然看不清楚，但与现在的长安车标有着明显的区别，很有可能是长安为抗衡五菱而新推的品牌，当然另一个意图自然是为了与现在的长安之星这样的微面做个彻底的了断。
整车基本参数：长安具备后发优势，长度较之宏光多出了55mm，宽度多出5mm，高度70~100mm，轴距多处30mm，非常有意思，各个方面都多处一节，相信空间优势也会同样明显。动力方面也比宏光的1.2L发动机更为强劲，采用了最新的JL474QN型1.3L发动机，功率可达70Kw（宏光为63Kw），不过各方面的增幅代价则是整备质量提升了10~100公斤不等（宏光钢板弹簧与五连杆摆臂式本身就有75公斤的重量差距），两者的实际动力性能其实非常接近，以上细节足见两者的针对性到底有多强。
长安B501——全球首发
这是一款新近曝光率非常高的车型，车型出自于长安B平台，B平台上大家所熟知的产品当属代号为B201的悦翔。根据目前媒体披露的信息表明编号为B501的全新车型应该定位在A0级别，尺寸要比悦翔更小。
整车亮点：根据多数媒体提供的谍照看，整体外观设计并不算太突出，而其前脸造型类似丰田卡罗拉，车身则与一汽的B30量产版非常接近，预计两者尺寸数据也同样靠拢。
整车基本参数：根据现有掌握的信息，B501在动力方面很可能会配置1.3L的发动机，而长安1.3L排量的车型目前都是以奔奔、CX20等两厢车为主，即使是悦翔申报了1.3L车型也并未上市销售，而是作为储备车型雪藏，也就是说，在三厢车型方面1.3L排量还是空白，B501的出现正好填补了整个旗下产品线的空白区域。
长安奔奔MINI改版——全球首发
最新的谍照表明长安奔奔MINI也计划推出最新的改版车型，此次改版确定以2012款身份上市销售。
整车亮点：此次改版主要是引擎盖和前后保险杠进行了重新设计，引擎盖前部鼻翼变为圆角设计，主要是为了贴合新的LOGO的外轮廓而改动。上部进气格栅依然仅仅是装饰作用，变得更加宽大，也使得新奔奔mini的前脸更加饱满，下颚辅助进气口实际成为了主进气口，尺寸略成矩形，相比现销版开口更大一圈，补偿进气量更好。
整车基本参数：2012款奔奔MINI只是面部修型，因此对于整车参数的影响不大，预计长度尺寸可能会有微调，但与现销款不会有太多出入，改版车型将继续沿用现款1.0L发动机，最大够png了为51.2kW/5600rpm，峰值扭矩为90Nm/4600rpm。与之搭配的，是一台5速手动变速箱和一台AMT半自动变速箱。
华晨V5——全球首发
缺席今年年初的上海车展让人大出意外，要知道车展前期华晨已经对外公布了官方定妆照，为何缺席可能是出于其战略方面的考虑，而近期计划上市的华晨首款SUV显然没有耐心等到明年的北京车展(微博)，广州车展将是其全球首发亮相的重要舞台。
整车亮点：外观最大的亮点就是其类似宝马X1的造型轮廓，因为华晨本身也采取双肾式进气格栅设计，对于普通消费者而言确实容易混淆，当然这只是造型上的相似度较高，两者之间其实并无任何瓜葛，华晨V5本身隶属于刚刚上市不久的H530平台，即使在车头造型上两者也是百分百的完全复刻版，只是由于前者定位SUV车型，B柱开始做了全新修改。
整车基本参数：长度方面的减少是因为SUV本身就归属两厢车型范畴，而宽度则增加至标准的1.8米整宽度，可能与车身造型的变更有关系，内部饰件和横向空间应该差别不大，此外最大的变化就是轴距由原先的2700mm减少至2630mm，少了7厘米的轴距空间，好在SUV更高的车顶空间可以让人坐的更直，因此多少弥补了腿部空间的缺憾；动力方面计划匹配1.6L与1.5T两个汽油发动机，其中1.6L为外购的沈阳航天三菱4A92S型发动机，功率87Kw/5600~6000rpm，扭矩可达151Nm/4000rpm，而1.5T为自产型BM15T型，功率100Kw/5500rpm，扭矩200Nm/2200~4500rpm；而全系相比同等配置的H530轿车则增加了50公斤体重。
力帆新520——全球首发
力帆新一代520轿车在专利申报图曝光后不久即有完整版谍照曝光，而且是无伪装量产版本，因此其现身广州车展的可能性非常大。
整车亮点：力帆新车的整体外形虽然在前后端大动干戈，但是设计车厢部分则未敢做出太多的更改，与腾翼(微博)C30一样，只是添加了一道筋骨明显的高腰线，而这只涉及蒙皮部分的修改，绝对不伤筋动骨，也就是说，笼型安全框架可能直接参照了威驰；车头造型全新修改，不过同样只流于表明功夫，注意大灯上沿部分其实与威驰一致，下沿虽然做了修改，但这涉及的只是前保险杠部分，不会涉及发动机舱的结构修改，同样的道理出现在车尾造型的修饰上，只要是涉及结构方面的变化，都不会做出任何调整，非常易于辨认其原型车。
整车基本参数：根据目前无伪装谍照来看，力帆新一代520轿车基本上与威驰尺寸接近，那么威驰的参数（长宽高为4300×1690,1700×1490mm、轴距2550mm）即可做一个直观的对比，至于动力总成，由于威驰本身的整备质量就接近现销版力帆520，因此新老版本在动力总成方面可能直接互换，当然不排除力帆做针对性性能提升的可能，例如增加VVT技术等，以便符合更为严格的节能减排目录。
同悦CROSS——上市
实际上已在一些地方小展上首发亮相，因此也算不上全球甚至国内首发，不过依然值得关注，毕竟重量级车展出阵目前只有广州车展。
整车亮点：整体改装不大，就是增加一套Crossover套装件，同时尾部行李盖上增加一个黑色的套件，这到是有些新意，对于钟情于同悦的消费者而言，又多了一个可选的细分车型。
整车基本参数：根据目录申报资料提供的信息，动力总成方面与现销的普通版车型别无二致，依然是1.3L与1.5L两款汽油发动机为主打，而新增的Crossover套件对于整车的重量影响可以忽略，因此动力总成不做修改也在情理之中。
北斗星e+CROSS——全球首发
这是在230期新车准入目录中最新出现的北斗星改进版本，按道理北斗星本应属于铃木车型，但是经过昌河多年的消化吸收，早已融入至中国自主品牌行列，就如同QQ对于奇瑞、F3对于比亚迪那般，一旦提及昌河，更多的消费者首先联想到的还是北斗星，其实光由LOGO本身来看，北斗星也与铃木彻底划清了界线。
整车亮点：相比普通款的北斗星e+轿车，整车主要型面的变化都不大，而是更绝大多数Cross版车型一样，新增一个套装件，裙边采用一体化设计，当然也可以选择非一体化车型，进气格栅做了适当的型面调整，前保险杠也借助这次优化做了相应的改动。
整车基本参数：申报的目录资料表明其动力总成依然是自产化的K14B型发动机，功率达到了70Kw，尺寸方面来看，Cross套装件的增加对于整车长度没有太多影响，不过注意C与D柱之间，侧面玻璃尺寸与现销版普通款车型略有不同，说明尺寸有变化，而目录提供的数据也证实了这一推测，整车长度又原先的3450mm增加至3664mm，多出了214mm，说明后备箱尺寸扩大很多，有效容积得到了提升，而宽度则由原先的1575mm增加至1610mm，这应该与突出的裙边设计有关联，高度也有变化，由1675mm增加至1689mm，头部空间也得到了相应的改善，相应的代价是整备质量提升40公斤，还在可以接受的范围内。
海马3两厢改版——全球首发
上市不久的海马3三厢版车型说明海马整个车系都在陆续步入改版阶段，而最近的229期新车准入目录中就现身了海马3两厢版的改版车型的身影，预计会借助广州车展大力宣传，尔后正式上市销售。
整车亮点：改款海马3两厢在外观上的设计思路其实与最近上市的海马3三厢版基本相同，只是在一些细节上做出了调整，例如前保险杠做了大幅更改，采用了类似福克斯的倒梯形辅助进气口设计，视觉冲击力强于三厢版。
整车基本参数：尺寸方面变更不大，为4420×1730×1480mm，轴距保持2615mm的数据不做更改；此次推出的只有1.5L与1.6L两个版本，不过自动挡并未随同申报，在可预计的时间段内应该会继续跟进申报的，毕竟改版前海马3两厢已有CVT版本上市销售，动力型号没有变化、整备质量变化不大的情况下匹配没有任何问题。
海马海福星改版——首次参展
虽已在11月9日正式上市销售最新的改版海福星，但是其相关宣传工作的铺垫却并不算太广，从车展本身来说，也确实可以算的上是首次公开展示，毕竟对此车关注度不够的消费者并不在少数，车展的正面宣传意义非常巨大。
整车亮点：外观上的变化主要集中于整个前脸部位，整体设计相当出彩，如若不看车厢部分，你绝对不会联想到老版的海福星，熏黑底的异形前大灯配以橘黄的外侧转向灯，很有运动车的感觉，而悬浮式横镀条的设计也相当有新意，起码摆脱了抄袭的身影，更多的是凸显了自己的设计理念，当然抛开车头部分，整车设计功底依然不敢造次，完全吸纳了海福星的所有结构基因，相比之下，尾部设计也相对平淡，甚至可以说是省事，除了尾灯外罩轮廓做了调整几乎就是照搬老车型不做变动。
整车基本参数：尺寸数据与海福星完全一致，包括轴距参数；动力方面做了适当的调整，新增1.3L发动机，动力相当不错，达到了71.2Kw，不过整备质量上却不具备优势，与1.5L车型相同，而功率方面后者则提升了近11Kw，扭矩数值更是区别不小，也许1.3L的推出只是为了降低销售门槛。
威志三厢FL版——全球首发
虽然明年四月即将举办北京车展，等于说半年不到的时间东道主就该轮到北方阵营，但是一汽集团旗下的大众业已开始关注南方的广州车展，连带着一汽也开始投入更多的精力来审视南方市场，特别是曾经红极一时的夏利，目前最新的改版车已经现身两个月，说明其上市时间应该就安排在近段时间内，广州车展是个不错的预热舞台。
整车亮点：由外观造型看，一改原有威志那沉闷的方正造型风格，刻意强化的三条幅式镀铬进气格栅特别显眼，而前大灯除了采用多个锋利切边来营造视觉氛围外，内灯具结构也下了一番心思，虽然车厢部分依然是如故，但是单纯从车头的改动来看，属于大刀阔斧的级别。
整车基本参数：动力方面与现销车型区别不大，毕竟车型本身的整备质量不大，无需花费太多精力针对动力总成做出大幅度改动，当然要想提升销量，即将于十月一日开始的新节能补贴政策必须要符合，因为造型修饰，新车长度较之老版增加了45mm，不过整备质量没有变化，毕竟没有涉及结构方面的改动。
旗云1FL——全球首发
奇瑞对于广州车展的热衷程度不算太高，这与销量占比有着密切联系，不过未上市车型中已知的全新一代东方之子、新近上市的旗云2FL版以及即将上市的瑞麒G3都有望参展，相比往年，关注度有所提升，不过这些都已在北京、上海车展上全球首发出阵过，相比之下，计划近期上市的旗云1FL版可能是唯一一款首次亮相的车型，至于近期现身目录的瑞麒G2轿车，首发亮相时间可能选择在了关注度和影响力更大的北京车展上。
整车亮点：虽然车头部分针对最新的旗云家族式脸谱特征做了改进，但限于原型车本身的造型制约，整体改动不易展开，除非伤筋动骨，但是目前是不太可能，因此其最大的亮点其实还是在于价格本身。
整车基本参数：因为改动范围不大，无论是1.0L还是1.3L车型在尺寸数据、动力参数上都未出现更多的新意。
启辰自主车型——全球首发
风神A60的出现已经说明东风日产计划中的启辰量产车与轩逸在外观造型上不会有更多的继承关系，否则一个集团内部上市三个近似车型只会出现左右手互打的局面，除了内耗外，还会影响到最新启用的新品牌的自身形象，而另一个信息提示则是说启辰其实是基于骐达平台开发而来，相比老版骐达那略显方正的造型，实在无法想象两者之间的关联性，无论是基于那个平台，东风日产高调宣传的量产版启辰最终会是什么样？这方面目前还留有悬念，只能通过概念车本身来做初期推测。
整车亮点：整车的车头造型以及更为短促的行李箱盖尺寸无不透露出更多的运动化定位，淋漓尽致地展现了“大气与动感”的设计理念，当然量产版是否更忠实于概念车所展示的设计理念还有待车展后公布答案。
整车基本参数：由于平台本身未能得到确定，因此诸多信息的判断也就出现了混乱，暂且确定一个大致范围，由于骐达轴距为2600mm，而轩逸为2700mm，两者之间的差距是10厘米，因此启辰最少的也是轴距2600mm的A级车型，如若推测成立，其尺寸数据可能靠近骐达，动力方面也有可能向骐达靠拢，其实无论是骐达还是轩逸都有1.6L车型，动力方面的选择日产也只能提供这为数不多的动力总成方案。
东风本田思铭——全球首发
近年来合资自主品牌热度高涨，除了已知的一汽大众开利、上海大众天越、广汽本田理念、东风日产启辰外，东风本田也计划推出自己的自主品牌——思铭，而且是得到目录确认的信息。
整车亮点：相比现销版本田思域，虽然只有一字之差，并且车型平台与结构共享，不过依然做了稍许车型改动，起码更为圆润的车头大灯的修改让人在视觉上觉得更为柔和舒畅，而本田拥有的技术口碑也给思铭做好了前期铺垫。
整车基本参数：相比现销版思域，整车长度增加了45mm，宽度与高度保持不变，由于是前脸型面上的变更，对于整车重量没有任何影响，整备质量与现销版思域完全相同，当然与动力总成未做调整也有着密切关联。
名爵MG(微博)3 Cross版——全球首发
名爵MG5目前已经现身全新的231期目录，上市前的各项准备工作都已就绪，不过按照上汽的习惯，上市还需等待一段时间，最大的可能还是会选择在明年四月的北京车展后，毕竟是后者的戏份非常重，广州车展可能会拉来名爵MG5概念车，但是量产版的希望可能不是很大，起码上汽官方并为明确。到是有款车型被我们完全忽略——已经在新车准入目录中登记注册许久的名爵MG3 Cross版本，当然这也依然属于推测，是否首发亮相还留有悬疑。
整车亮点：整车轮廓与轿车版区别不是非常大，主要是增加类似POLO CROSSOVER那样的裙边套件，当然在一些细节体现上也与轿车版有着明显区别，最显著的就是进气格栅整个一圈都带上了镀铬件，前雾灯起到了点睛的作用，整个前端最为显眼的也就是两侧镀铬件包裹的大尺寸雾灯框，也许是考虑到发动机进气补偿的问题，雾灯上方设置为蜂窝状的补偿进气口。前保险杠上的倒梯型辅助进气口轮廓与轿车版一致，当然细节上为了增添视觉效果，同样大量运用了镀铬件来提升效果。
整车基本参数：由于Cross套装件的增加，车身尺寸也出现了细微变更，长度由原先的3999mm增加至4079mm，宽度与高度同时增加11mm，这导致整备质量方面多出25公斤，目前可供选择的动力总成分别是1.3L、1.5L以及开发中的1.5T三款汽油发动机，自动档方面搭配的是5速AMT变速器，与赛欧EMT差别不大，未来可能增加CVT变速器。
（本站记者整理）
