清明小假期前，11辆豪车自驾川藏线，其中6辆车报废的新闻引发市场关注。记者采访了解到，由于理赔成本压力，多数保险公司不敢保豪车，因此，目前许多名车都是“裸奔”上路。

　　不少车主在路上遇到百万级以上的豪车总喜欢躲着走，生怕一不小心发生剐蹭，赔不起豪车。其实，不仅是普通私家车主，一些豪车车主在路上行驶也会格外小心，没有保险傍身的滋味实在太不放心。

　　由于交强险的赔偿限额分别为：死亡伤残限额11万元，医疗费用赔偿1万元，财产损失2000元，一旦遭遇稍大的保险事故，交强险赔偿额明显不足，因此商业车险依然是不少高价豪车的首选。

　　但是，一辆价值百万元以上的豪车，车损险保费不过几万元，但如果出险，保险公司往往得承担十几万元至几十万元的高昂费用。面对这样“赚的还没有赔的多”的客户，保险公司经常会选择拒保，还有个别保险公司会采取上浮保费对策。

　　车车车险相关负责人告诉记者：“豪车风险太高，出一次小事故往往保费不抵维修费，所以保险公司对豪车投保比较谨慎。”互联网车险平台对于豪车投保直接采取拒赔，一般情况下，保险公司对豪车都是一对一的，一车一议。

　　OK车险的创始人兼CEO齐石表示：“现在豪车投保和一般车辆没有本质差别，保障内容也没有本质差别。豪车理赔成本确实高，但保险公司一旦承保，就不应该在理赔的时候借故推托。核心的问题是现行的车险费率模型对个别豪车定价不合理，无法反映风控的真实成本。”

　　“豪车数量少，在维修上成本就高。保险公司承保豪车不符合大数法则。”有保险业人士告诉记者，因此，各财险公司对于稀有车型政策不一，有的中小公司直接拒绝，有的则要上浮保费。

　　业内人士告诉记者，保险公司遵循的是大数法则，即上保险的人多了，风险相应就小了。如果豪华车厂商能够和一些保险公司达成协议，此类车型都在一家公司承保，就可以很好地转化风险。同时，在维修服务上也能更好地合作。

　　记者采访了解到，豪车一般在从未有出险记录的时候，保险公司才愿意承保，比如一些很少真正上路的豪车。一旦一年中出现一次中型事故，许多保险公司直接将其列入黑名单，或者直接拒绝，或者以涨保费的形式婉拒。

　　有保险公司相关人士透露，一些豪华跑车车主不在赛道上行驶，却喜欢深夜在马路上飙车，对于这样的豪车，一般公司也会拒绝。