在经历了2013年和2016年的人事大调整后，北汽集团在2017年年初又进行了一次高层大调整。图/视觉中国

　　新年伊始，北京汽车集团有限公司（以下简称北汽集团）进行了一次大规模的高层人事调整。涉及旗下自主品牌，以及北京现代、北京奔驰两大合资品牌，范围之广，影响不可谓不巨大。

　　调整

　　合资、自主通通换帅

　　在经历了2013年和2016年的人事大调整后，北汽集团在2017年年初又进行了一次高层大调整。

　　新京报记者查询到，在被调整的高层人员名单中，北汽集团原党委常委李峰将不再兼任北汽股份公司总裁，并出任北汽集团新技术研究院党委书记、院长一职。接替北汽股份公司总裁一职的是北京奔驰原高级执行副总裁陈宏良。陈宏良的接任者则为北京奔驰原副总裁陈巍。

　　而北京现代原常务副总经理刘智丰在任满两届后，将调回集团任职，并出任北汽鹏龙服务贸易股份公司总经理一职，接替他的为北京汽车股份有限公司原常务副总裁陈桂祥。

　　对于此次李峰的职位变动，有分析认为，是北汽为了提升自主品牌技术研发。但也有业内人士将此举归结为自主品牌销量未达到预期所致。

　　主因

　　自主品牌大幅亏损

　　去年，北汽集团完成整车销售284.7万辆，同比增长15%，市场占有率提升至10.2%，超额完成年度目标。2016年，北汽自主品牌（含绅宝、北京和威旺品牌）共销售新车45.7万辆，同比增长35.59%，还定下了2017年北汽自主品牌冲击50万辆的年度目标。

　　新年伊始，从产销快报来看，北汽自主品牌（含绅宝、北京和威旺品牌）2017年1月销量为1.71万辆，同比下降57.9%。其中，轿车销量为30辆，同比下滑超98%；MPV销量也仅为2776辆，同比下降83.7%。就连现下最受欢迎、拉动销量增长的主力车型SUV降幅也超过29.4%。

　　而北汽集团旗下两大合资品牌，北京奔驰以及北京现代1月销量分别达到4.07万辆和8万辆，同比分别增长40.6%和6.3%。

　　此外，目前公布的全年财报中，北京汽车部分包含北京现代的盈利数额，不能体现自主品牌的实际情况。但根据2016年上半年财报来看，北汽自主品牌亏损额由2015年的8.4亿扩大至12.09亿元，经营利润率下降10.4%。

　　自主品牌销量不乐观、经营大幅亏损，业界推测，这是导致了这场人事大变动的主要原因。

　　变化

　　“北汽菲克”已成立？

　　值得注意的是，在此次北汽集团高层进行人事大调整中，自去年开始就传闻的“北汽菲克”再一次被热议。近日易车网报道称，北汽菲克筹备组已经成立，并向蔡建军发出领队邀请。

　　“北汽菲克”从何而来？

　　1984年，北汽与克莱斯勒合资生产Jeep品牌旗下车型；1988年5月，戴姆勒-奔驰兼并克莱斯勒，组建戴姆勒-克莱斯勒（即“戴-克”），并决定借由克莱斯勒的在华合资企业北京吉普进入中国市场。

　　2004年10月，北汽与戴-克完成了重组，并更名为“北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司”，随后投产克莱斯勒300C、铂锐等车型。2007年，克莱斯勒因持续亏损被抛售，后与菲亚特成立了菲亚特克莱斯勒。

　　然而在去年年底，有多家媒体报道称，继“广菲克”之后，北汽集团即将与菲亚特克莱斯勒成立合资公司，内部代号为BFC，并在江苏建厂，投产道奇和克莱斯勒两大品牌车型。

　　记者采访了多名北汽集团内部人士，均表示不清楚。而蔡建军的“被任命”是否确有其事？“北汽菲克”会不会成立，何时成立？这些问题目前都无确定消息。（孙晓萌）