陈姿雯

日前，经过72小时的连续奋战，世界首座双层斜拉悬索协作体系大桥——G3铜陵长江公铁大桥3号墩顺利浇筑承台第一次混凝土，实现了G3桥关键控制性工程的重大突破。而湘钢将为这座公铁两用桥提供建设所需的7.1万吨桥梁板，其中有5000吨为高钢级桥梁复合板。

桥梁复合板是湘钢近两年研制的高端板材品种，首次是被应用到嘉陵江大桥桥面，项目研发到应用仅用了2个月时间。而真正让湘钢打响复合板品牌的，则是北京安家庄大桥项目。该项目所需不锈钢复合板是目前国内最宽的桥梁钢复合板(宽度达3.7米)，同时要求桥面板整张拼接，对平直度的要求极高。湘钢与中铁九桥联合研制，通过成分及工艺优化等措施，实现了超宽桥梁复合板的研发与应用。

近年来，随着国际国内市场需求的变化，湘钢将高端板材的研制作为实现打造国际一流宽厚板目标的突破口，并于去年确立了高端板材研制与应用项目，项目主要包括补齐品种短板、优势领域加强引领产品研发和研究高端客户及市场用钢需求三部分内容。湘钢板材品种研发室承担了这一项目的具体实施任务。

“补齐品种短板即在低温、特厚、耐蚀、高强等领域实现‘人有我无’的品种突破;而在优势领域，则要开发更多‘人无我有’的引领性产品;更要瞄准高端客户和市场需求，实现品质品牌高端化。”湘钢板材品种研发室主管史术华介绍。

与其他施工项目相比，湘钢高端板材研制与应用项目没有宏大的建设场景，只有润物细无声的耕耘。

以大型集装箱船用止裂钢为例，这种主要应用于超大型集装箱船的舱口围顶板、腹板、上甲板、舷顶列板等整船强韧最关键位置的钢板，要求具有高强度、高低温韧性、高应变性、高止裂性以及良好的焊接性能和加工性等，生产难度极大，一直是湘钢的“短板”，也是板材品种研发室的研制重点。

研发人员不断尝试，在今年年初取得中国、美国、挪威、英国、法国五国船级社认证后，仅用了不到3个月，就通过优化加热和轧钢工艺，攻克了止裂性能检测过程中发现的问题，成功研发出E40/47BCA2大型集装箱船用止裂钢板，产品质量稳定，止裂性能远远超过标准要求。目前产品已批量应用于多个国家大型船舶及海工装备制造企业，受到下游行业协会及用户一致好评。

好的产品，不仅能满足市场需求，还能引领市场发展方向。湘钢去年底研发的Q1300超强钢，已在下游工程机械企业完成焊接工艺评定和相关批量应用前的模拟试验，国内首次应用指日可待;今年6月研发完成的高等级耐磨钢NM600，是之前产品耐磨程度的2倍……这些行业内的引领性产品，将引导下游企业选材及产品的迭代升级。

据悉，湘钢高端板材研制与应用项目将持续3年，将有越来越多的高端板材产品投入市场，推动湘钢重点品种占比不断上升。未来三年，湘钢板材重点品种销售占比增长预计可达5%以上。

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