北京时间9月6日消息，据《汽车新闻》网站报道，中国官方汽车协会表示，中国方面应将外资在国内合资乘用车制造企业持股比例上限定为50%的规定再延长5至8年，以此确保中国汽车企业做好准备迎接其他对手的全面竞争。

　　中国汽车工业协会副秘书长叶盛基（Ye Shengji）上周六（当地时间9月3日）在天津接受记者采访时表示，中国政府正在考虑根据不同车企的成熟度来提升外资在合资企业中的持股比重，这一调整未来1至2年内将率先在摩托车制造企业实施，未来3至4年内将在汽车制造企业实施。乘用车企业中的外资持股比例理应是最后进行调整的。

　　根据中国相关法律规定，外资企业必须选择中国本土企业合资在中国国内组建合资汽车企业，此举目的在于帮助中国本土企业学习外国的先进技术和运营经验。今年6月，中国国家发改委主任徐绍史表示中国政府正在寻求将外资在合资车企中的持股比例50%上限提高的可能性。此言论一经曝光，业内迅速掀起一阵有关眼下是否是调整“50%上限”最佳时机的讨论热潮。

　　叶盛基还说到：“取消外资在合资车企中持股比例上限的工作不能停止，其应该是一个缓慢且连续的过程。”他还透露中国汽车工业协会已经同国家发改委和工信部就上述议题进行了沟通。

　　中国汽车工业协会一直以来都对提高外资在合资车企持股比例上限持反对态度，其表示中国本土车企不足以同通用汽车和大众等国外车企相抗衡。

　　外资在合资车企持股比例上限不超过50%的规定近几年已备受诟病，业内人士指出这一规定看似是“保护”本土车企不受市场竞争的干扰，但同时也削弱了本土企业建立自主品牌的斗志和能力。该政策支持者则认为，政策实施的效果在于给予中国本土车企机会建立起足够大的规模以及技术来同全球同行竞争。

　　中国汽车工业协会一直以来都对提高外资在合资车企持股比例上限持反对态度，其表示中国本土车企不足以同通用汽车和大众等国外车企相抗衡。

　　2014年2月中国商务部官员表示本土车企应做好准备以应对外资在合资车企持股上限被撤销的情况发生，随后中国汽车工业协会发布警告称，如果政府允许外资在合资车企中的地位变得更为独立，中国本土车企可能会被“扼杀在摇篮中”。

　　事实上，外资在合资车企中的持股比例限制已经有所松绑。今年7月中国政府宣布将撤销对外资在摩托车和电池合资企业中持股比例的限制，不过这一做法仅在国内若干个自由贸易区内得以实现。包括雅马哈汽车公司、三星SDI公司在内的外资企业未来或在本地合资企业中最多持股50%，上述企业过去就表达过希望提升自身在合资企业中持股份额的要求。

　　叶盛基表示：“如果在当下就将合资车企的持股比例彻底向外资开放，中国本土的国有和私营车企将因为供应链被外资掌握而面临覆灭的命运。”