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周放良委员提出像坐公交一样坐长株潭城铁,你怎么看?
发布时间:2018-01-24   来源:新湖南客户端   作者:王为薇

  随着2017年12月26日城铁全线运行,三市市民城际间的通行更加便捷。在城铁核心站长沙站,5分钟即可实现普铁与城铁的换乘;刷中铁银通卡免购票免身份核验即可搭乘城铁;城铁上洗手间、充电插座都有……1月23日,记者在进行街头采访时了解到,市民对于城铁的便捷性颇为赞赏。

  周放良委员是湘潭市政协主席、党组书记。提案前,周委员通过调研了解了很多湘潭市民的呼声。大家希望,城铁的票价还能降点儿,车次还能多点儿,车速还能快点儿。

  针对市民的心声,周放良提出,实行长株潭城际铁路公交化运营。“老百姓坐城铁如果能像坐公交车那样方便,那就太棒了。”

  记者将其建议概括为降价、增加车次、提高车速、一卡通四点。

  周放良建议,将城铁作为公共交通,出台票价折扣优惠政策,“建议湘潭至长沙站票价控制在15元以下,湘潭至长沙西控制在22元以下(六折)。同时,针对学生和因生活工作来往两地的务工经商人员,制定半价、季卡、年卡等优惠政策。”

  长株潭西线开通后,湘潭至长沙西的城际每天开行17对,比初期增加3对,全程运行时间延长至平均80分钟,平均发车间距仍然达到一小时以上。

  周放良建议,下阶段重点考虑增加运行车次,缩短发车间距,近期争取发车间距小于半小时,远期小于15分钟。按照长株潭城际铁路的设计标准,城际动车的运行时速可达200公里,目前运行的时速为160公里。建议下阶段新购置时速200公里的动车组。

  目前,城际动车购票方式主要是人工、自动售票机、互联网、中铁银通卡等4种方式,购票、安检、上车等程序有点儿复杂。周放良建议,积极推广中铁银通卡的乘车模式,研究探讨参照地铁运营模式,与三市公交卡系统联网,乘客可刷卡上下车,无需通过网络、窗口和售票机排队办理购票手续。(新湖南客户端记者 王为薇)

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